Détails du produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: SCBT
Numéro de modèle: autres produits de l'industrie du verre
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Détails d'emballage: 5 * 5 * 5
Délai de livraison: 30
Conditions de paiement: T / T, Western Union
Capacité d'approvisionnement: 10000 + 20 jours
Modèles applicables: |
voiture |
Garantie: |
1 an |
Matériel: |
GCR15 |
Type de joint: |
ZZ..2RS.ABS |
Vieux et nouveau: |
Nouveau |
Nom: |
Roulement de moyeu de roue |
Modèles applicables: |
voiture |
Garantie: |
1 an |
Matériel: |
GCR15 |
Type de joint: |
ZZ..2RS.ABS |
Vieux et nouveau: |
Nouveau |
Nom: |
Roulement de moyeu de roue |
43550-47011 HA590411 VKBA7576 43550-47010 Roulement de moyeu de roue avant Pièces automobiles pour Toyota avec haute qualité
3DACF038D-15BR
513287
BR930660
2010-2014 TOYOTA PRIUS 1.8L ZVW30 ZVW35
2011-2014 LEXUS CT200h 1.8L ZWA10
HA590411 : Précision pour un fonctionnement hybride silencieux et une faible résistance au roulement
HA590411 présente un usinage de précision de grade P2 avec un faux-rond latéral limité à 0,0010 mm — correspondant à la précision axée sur les MPV du 43550-0R040, mais avec une différence cruciale : sa géométrie de piste est optimisée pour le silence en mode électrique, et pas seulement pour le silence de l’habitacle des MPV. Même un faux-rond de 0,0001 mm, que le 43550-0R040 tolère pour le support de charge, amplifierait le bruit en mode électrique silencieux de la CT200h (où le ronronnement du moteur ne masque pas les bruits mécaniques). Sa finition de surface de Ra 0,017 µm — plus lisse que le Ra 0,018 µm du 43550-0R040 — réduit la résistance au roulement de 7 % par rapport au roulement axé sur les MPV, contribuant directement au rendement énergétique de la Prius de 51 mpg en ville/48 mpg sur autoroute. Pour une utilisation hybride, cette finition ultra-lisse minimise également les frottements lors de la conduite en mode électrique uniquement (jusqu’à 1 mile à basse vitesse pour la Prius), une priorité que le 43550-0R040 ignore, car il privilégie la résistance aux débris pour l’utilisation urbaine de l’Alphard par rapport à la conservation de l’énergie hybride.
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